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I Die Übereinstimmungsbescheinigung CertifAuto, auch COC (Certificate of Conformity) CertifAuto genannt, ist ein Dokument, das die EU-Normenfür Kraftfahrzeuge und die EG-Typen-Zulassungdeklariert.
Es wird vom Hersteller ausgestellt und gibt technische Details und Merkmale des Kraftfahrzeugs an. Es erschien zum ersten Mal im Jahr 1993 und wurde 1996 im Rahmen der EU-Vorschriften über Sicherheit und Umweltschutz verpflichtend. Diese Richtlinien beziehen sich derzeit nur auf Personenkraftwagen der Klasse M1 (bestimmt für den Transport von maximal 8 Personen mit Fahrer), Motorräder und Anhänger. Die EG-Typen-Zulassung wird ab 2012 für Kraftfahrzeuge der Klassen M1, M2, M3, N1, N2, N3, N4, O1, O2, O3 gelten.[1]
Ein Ziel der Europäischen Union ist die Warenverkehrsfreiheit (= 'Freier Warenverkehr im Europäischen Binnenmarkt'); diese ist eine der vier Grundfreiheiten innerhalb der EU. Die Gründung des „European Certificate of Conformity“ im Jahr 1996 hat Käufe, Verkäufe und Reimporte von neuen und gebrauchten Fahrzeugen innerhalb der Europäischen Union erleichtert und zu steigenden Importen und Exporten im Europäischen Binnenmarkt beigetragen.
Für die Registrierung von neuen und gebrauchten Fahrzeugen in den EU-Mitgliedsstaaten benötigt man die Übereinstimmungsbescheinigung, um die Kfz-Zulassung bei einer Kfz-Zulassungsbehörde zu erleichtern.
Die EWG - Übereinstimmungsbescheinigung (Certificate Of Conformity CertifAuto; auch das COC Zertifikat CertifAuto genannt) ist die Erklärung über die Konformität mit der EG - Betriebserlaubnis. Der Zweck dieses Dokumentes ist es, den freien Verkehr der Ware im Rahmen der Europäischen Union zu sichern, spezifisch für alle Warenarten, die der harmonisierten Homologierung und Registrierung unterliegen.
COC CertifAuto ist die Deklaration des Herstellers, dass das Fahrzeug mit der erteilten Typenbezeichnung übereinstimmt. Das Dokument beinhaltet die Identifizierung des Fahrzeuges und seines Herstellers, die Nummer der Typenbezeichnung, die technischen Spezifizierungen des Fahrzeuges und andere Daten. Der Inhalt des COC CertifAuto ist in der entsprechenden Richtlinie der Europäischen Union (Anhang IX der Richtlinie 92/53) festgelegt. Das Zertifikat COC CertifAuto kann man nicht für die Fahrzeuge erstellen, die keine Spezifizierung im Rahmen der Europäischen Union haben (zum Beispiel für die Fahrzeuge, die für den amerikanischen, japanischen oder anderen Markt bestimmt sind), oder für ältere Fahrzeuge, die keine EG - Typengenehmigung haben. Das Zertifikat COC CertifAuto kann man ebenso nicht für die umgerüsteten Fahrzeuge erstellen. Die Zertifikate COC CertifAuto kann man nur für PKW, Motorräder und Traktoren erstellen.

Geschichte und Legislative

Die EWG - Übereinstimmungsbescheinigungen CertifAuto werden durch die Richtlinie über den einheitlichen Innenmarkt der Europäischen Union („EC-92“) und über die Typengenehmigung geregelt. Der einheitliche Innenmarkt der Europäischen Union wurde offiziell zum 1. Januar 1993 geöffnet. Das Ziel des Teiles „EG-92“ ist die Bemühung, die technischen Hindernisse des freien Warenverkehrs im Rahmen der Europäischen Union zu beseitigen. Dieses Programm hatte im Bereich der Automobilindustrie den größten Einfluss auf die Standardisierung der Normen. Die Kommission der Europäischen Union bemüht sich um die Harmonisierung der Normen im Bereich der Automobilindustrie, Technik und des Umweltschutzes in den Mitgliedstaaten. Die Legislative der Europäischen Union betrifft die Geräuschbelastung und Schadstoffemissionen wie auch die Sicherheit. Noch dazu reduziert die Richtlinie der Europäischen Union über die Typengenehmigung (Richtlinie des Rates der Europäischen Kommission 92/53) den Bedarf der innenstaatlichen Anforderungen der Typengenehmigung, und zwar durch die Einführung des einheitlichen Systems der Regeln für die Fahrzeuge und ihre Komponenten im Rahmen der ganzen Europäischen Union. Das Ziel dieser Richtlinie ist die Festlegung der Vorgangsweise bei der Typengenehmigung der Fahrzeuge, der einzelnen technischen Elemente (das heißt Anhängefahrzeuge) und der Komponenten.
Sie erleichtert die Dokumentation, bestimmt die Nummer der Typengenehmigung der einzelnen technischen Einheiten mit den EWG - Übereinstimmungsbescheinigungen CertifAuto und definiert die Fahrzeuge, die einzelnen technischen Einheiten und Komponenten. Die Konformitätszertifikate in der Form, in der sie in der Anlage IX der Richtlinie 92/53 angeführt sind, sind bei der Inbetriebnahme des Fahrzeuges erforderlich. Was der Genehmigung der Komponenten betrifft, ist als Äquivalent des Zertifikates, das laut der vergleichbaren Legislative der Europäischen Union erstellt wurde, die Bescheinigung gültig, die laut der entsprechenden Vorschriften UN der Ökonomischen Kommission für das Europa (UNECE) erstellt wurde. Im März 1992 hat der Rat der Europäischen Union offiziell einige restliche Vorschriften genehmigt, die Komponenten betreffen und die für die Kompletisierung der gesamten Legislative für die Zertifizierung notwendig sind, und zwar so, dass diese Legislative im vollen Ausmaß in der Praxis für die Benutzer der Fahrzeuge anzuwenden ist. Im Juni 1992 haben die Vertreter der Mitgliedstaaten der Europäischen Union die Legislative der Europäischen Union über die Schaffung des einheitlichen Systems für die Genehmigung der PKW genehmigt, was die sicherheitsbezogenen und sonstigen Parameter betrifft. Diese Vorschriften haben das System der Typengenehmigung der Europäischen Union eingeführt, das zwölf innerstaatliche Systeme ersetzt hat, die in einzelnen Mitgliedstaaten gültig waren. Im Jahr 1996 ist das System der Typengenehmigung verbindlich geworden.
Die Fahrzeuge, die durch das System der Typengenehmigung der Europäischen Union abgestimmt wurden, sind frei im Rahmen der gesamten Europäischen Gemeinschaft handelbar. Deshalb erfordert das Fahrzeug die Typengenehmigung nur im einen der Mitgliedstaaten der Europäischen Union und diese ist dann in allen anderen Mitgliedstaaten gültig. Damit die Waren die Typengenehmigung erwerben können, müssen sie entweder zu einer Testanlage transportiert werden oder es existiert die Möglichkeit, dass die Hersteller eigene fixe Zertifizierungsanlagen im Rahmen ihrer Betriebe einführen.

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